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BB規格上的新寵-T47

 

談及T47規格前,在上面兩個BB世代的產品在此先簡單帶過。

 

一個就是2001年自行車品牌商Cannondale與FSA共同開發出的BB規格BB30,將軸承直接押入五通,因此使用30mm鋁合金軸心的BB30齒盤,給齒盤帶來更好的抗扭剛性,而更小的Q-Factor更易於發力,不過BB30是一個對於內孔加工精度將當要求的規格,其公差必須控制在±0.25mm之內,考驗著車架生產端的加供實力,在加上其規格的軸承防水性較為一般,在損壞更換的過程往往造成擴孔,最終導致異音問題產生,當然市場BB的開發設計後來衍伸出對鎖式BB解決了此問題。

 

有鑑於BB30的經驗,變速器知名品牌SRAM推出了PF30規格,放大了原本BB30的內徑,使其中間多了可放入塑鋼襯套的設計,免除反覆拆卸下硬碰硬導致的擴孔問題,同時依舊承襲BB30設計下可相容30MM鋁合金軸心的優點;當然有一說法認為塑鋼本身的膨脹係數亦會導是五通擴孔問題,這便是BB品牌商之間的設計理念想發,在此不便討論就留給實際使用的車友們去驗證。

 

簡單談及了這10年來BB的演化,再來進入我們介紹的主角T47。2015年專門生產訂製車架手工車品牌Argonaut認為五通使用壓入是方式作為組裝是不洽當且容易延伸相關問題的設計,於是與Chris King合作開發T47規格,T47簡單說明就是在原生PF30內徑規格46MM內加入47MM*1.0的攻牙,讓原本兩的世代BB30和PF30的優點保留,加入了最早BSA外掛式BB的鎖牙優勢,讓T47規格成為許多手工車的新寵,就連知名品牌TREK也放棄使用多年的BB90系統轉而是用T47規格,可見得T47將會被更廣泛使用的BB規格。